Большинство велопокрышек делают одинаково: заготовку из синтетического бутилкаучука и нейлонового корда закладывают в пресс-форму и вулканизируют — нагревают под давлением, пока резина не затвердеет. Так получается прочно и дёшево, но жёстко. Challenge собирает свои топовые покрышки иначе — вручную.
Как устроена покрышка ручной работы
Основа покрышки — каркас из тонкой и очень гибкой ткани: полиэстера, хлопка или шёлка. Ткань пропитывают натуральным латексом и клеем. Протектор из натурального каучука формуют отдельно и приклеивают к каркасу. Нагрева и пресс-формы нет, поэтому каркас остаётся мягким, а резина — эластичной.
Для сравнения: у обычной вулканизированной покрышки каркас примерно на 70% состоит из нейлона и на 30% из бутила, а плотность нитей — около 60 на дюйм (TPI). У ручных моделей Challenge — от 220 TPI у полиэстера до более чем 1000 у шёлка.
Что это даёт на дороге
- Сцепление. Гибкий каркас лучше облегает неровности покрытия, протектор цепляется большей площадью.
- Комфорт. Мягкая покрышка гасит вибрации асфальта и грунта.
- Накат. Каркас меньше тратит энергию на деформацию, покрышка легче катится.
Плата за это — ресурс: мягкий протектор изнашивается быстрее, по оценке производителя примерно на 20%. Для тех, кому важнее цена и долговечность, у Challenge есть вулканизированная серия RACE.
Как ухаживать за покрышками ручной работы
- После грязи мойте покрышки мягкой щёткой с мягким мылом и полностью просушивайте.
- Не используйте мойку высокого давления, жёсткие щётки и обезжириватели — они повреждают боковины.
- Храните покрышки в прохладном, тёмном и сухом месте. Не оставляйте их надолго на солнце и в жаре и не убирайте на хранение мокрыми.
У нас в наличии: покрышки, трубки и камеры ChallengeTires на складе в Москве. Easy2Bike — официальный дистрибьютор ChallengeTires в России.
По материалам Challenge Tires: источник на английском.
Комментарии
Оставить комментарий
Ответ на комментарий